本文摘要:据路透社报导,德国于是以计划实施一项新的法律,拒绝汽车厂商在配有自动巡弋功能的汽车上加装黑匣子,以便在事故再次发生后辨别责任。 根据德国运输部长亚历山大杜勃伦特(AlexanderDobrindt)的建议,驾驶员不用注目交通和方向盘,但必需躺在驾驶座上,以便在应急情况下可以随时插手。据理解,特斯拉ModelS在自动巡弋模式下再次发生的可怕车祸增大了汽车行业高管和监管者面对的压力,被迫其必需强化自动驾驶技术的安全性。
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据路透社报导,德国于是以计划实施一项新的法律,拒绝汽车厂商在配有自动巡弋功能的汽车上加装黑匣子,以便在事故再次发生后辨别责任。 根据德国运输部长亚历山大杜勃伦特(AlexanderDobrindt)的建议,驾驶员不用注目交通和方向盘,但必需躺在驾驶座上,以便在应急情况下可以随时插手。据理解,特斯拉ModelS在自动巡弋模式下再次发生的可怕车祸增大了汽车行业高管和监管者面对的压力,被迫其必需强化自动驾驶技术的安全性。
这项建议还拒绝汽车厂商加装黑匣子,以便记录自动巡弋系统何时启动、驾驶员何时插手、系统何时拒绝驾驶员掌控汽车。德国运输部发言人回应,这项草案将于今年夏天发给其他部长审核。
世界各地的汽车和科技公司都在研发无人驾驶汽车原型产品,德国享有大众、戴姆勒和宝马等全球顶尖汽车厂商,当地政府期望该行业沦为全球无人驾驶汽车的参与者。不过这类产品有可能之前2020年才能面向大众市场发售。
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