家用与汽车空调的能耗比较电动汽车怕开空调？
空调从问世以来，距今已有百年以上历史。空调应用于汽车也有半个多世纪的时间。目前国内用于的加热器设备，如家用空调、汽车空调、冰箱、水冷机等，原理都大同小异。 其机构主要由4部分构成：压缩机、冷凝器、蒸发器和管路，基本原理是：通过压缩机传输一种在常压下沸点较低的介质，传输后构成高温高压的气体，气体通过冷凝器，将热量传送给外界空气，内部介质温度减少变为液体，最后液态介质转入蒸发器，介质收缩气化吸取大量的热，室内空气流经蒸发器表面，热量被传导介质吸出构成冷风，以超过室内加热器效果。
空调从问世以来，距今已有百年以上历史。空调应用于汽车也有半个多世纪的时间。目前国内用于的加热器设备，如家用空调、汽车空调、冰箱、水冷机等，原理都大同小异。
其机构主要由4部分构成：压缩机、冷凝器、蒸发器和管路，基本原理是：通过压缩机传输一种在常压下沸点较低的介质，传输后构成高温高压的气体，气体通过冷凝器，将热量传送给外界空气，内部介质温度减少变为液体，最后液态介质转入蒸发器，介质收缩气化吸取大量的热，室内空气流经蒸发器表面，热量被传导介质吸出构成冷风，以超过室内加热器效果。整个系统循环工作一次，实质上是将室内的热量运送到外界的过程。加热器空调基本原理图 下面讲解一些家用空调和汽车空调的基本能耗情况。 1.家用空调 大家在挑选出空调时一定会留意匹数，只不过匹数也和空调功率对应，匹为日本用于单位，国内一般用于瓦为单位。
同种规格的空调能效比越大就越节约能源。因为能效比越高的空调，消耗掉某种程度多电量的情况下，超过的制冷量就越多。制冷量相等功率除以能效比。
所以空调实际耗电量功率只不过是我们所看标识中的输出功率。而制冷量越大代表降温效果就越显著。能耗标识 定频与变频空调这两种空调最本质的区别在于定频空调的压缩机不需要掌控其扭矩而变频空调可以掌控压缩机扭矩，压缩机扭矩越高瞬间消耗的电能就越多。
家用空调最耗电量的部分就是压缩机传输制冷剂产生的能耗。 定频空调在打开后就以输出功率值运转。如输出功率为1kW，空调每运营一小时花费一度电。所以大家在设置空调的有所不同温度与风速时，耗电量一样(忽视风扇耗电量)。
但温度设置低时室内温度较为更容易降温到设定值，此时空调外机将暂停运转而基本暂停耗电量。在定频空调进一晚上的情况下，设置温度就越较低耗电量越大，原因在于外机和压缩机停机时间较短，工作时间宽。
如果在某种程度温度设置下关上门窗刮起空调，室外的热量将与室内展开互相交换，室内温度很难超过设定值，从而外机将仍然工作，消耗的电量更加多。对于定频空调而言要想要省电就得想要办法尽可能减少压缩机的运转时间，减少设置温度和风速就能节约能源是较为片面的众说纷纭。 与定频空调比起，变频空调更为智能。我国的电网工频为50Hz，变频空调可以通过掌控转变输出频率来掌控压缩机扭矩。
压缩机扭矩就越较低时瞬间耗电就越小，因此在某种程度进一晚上空调的情况下，变频空调将室内温度降到相似设置温度时，智能减少压缩机扭矩，耗电量将相比之下大于定频空调。所以变频空调比定频省电主要是省在了室温超过预设温度之后，但假设在某种程度关上门窗的环境下，变频空调的省电效果就不显著了，因为室内外不时地传热，它也仍然是在额定功率下工作。某品牌的变频空调产品广告 2.汽车空调 汽车空调与家用空调相近，都需要智能化掌控压缩机扭矩，已构建有所不同的加热器市场需求。汽车空调相对于整车而言，其是一个耗电大户。
燃油车空调的压缩机一般是通过皮带与发动机相连接，带上轮的传动比恒定，压缩机扭矩追随发动电机扭矩，两者之间通过电磁离合器相连，掌控电磁离合器的吸合或瓦解来掌控空调传输的运转。打开空调，电磁离合器吸合，发动机消耗更加多能耗造就压缩机运转，从而减少油耗，当重开空调时，电磁离合器插入，压缩机暂停旋转。 显电动车上用于的是电动压缩机，即电动机+压缩机，这两者一般构建一体，称作电动压缩机。
电动压缩机必要利用动力电池的电能驱动，压缩机内部给定一个控制系统，外部可必要输出通过信号来掌控压缩机扭矩。某种程度地，它的扭矩越高，耗电量就越大。比起传统汽油车的空调压缩机，电动压缩机的益处是受车速或发动机扭矩的影响，可以根据车内加热器市场需求和环境温度随时调整压缩机扭矩，超过较高的效率，如当刚刚打开空调，车内温度比原作温度差距较小时，压缩机扭矩低，制冷量大，构建较慢降温，当车内温度就越相似原作温度，控制系统就不会减少压缩机扭矩，从而增加耗电量。
无论家用空调还是汽车空调，耗电最少的部件就是压缩机，整个空调系统的能效比一定时，想获得更好的制冷量不能减少能耗。两者的原理完全相同，都是将室内的热量运送到外部，所以尽量的增加车内或室内与外界的传热也是节省能耗的关键。
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